لاند كروزر J70، ملك السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات الطويلة العمر، المفضل لدى الأستراليين، وربما أقوى سيارة دفع رباعي من تويوتا، لها هدف واحد فقط: القيام برحلات الطرق الوعرة. على عكس السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات الحديثة التي تضع المحركات الهجينة والمحركات الصغيرة تحت الهيكل الأحادي، فإن هذه السيارة J70 هي ما يمكن أن تسميه بسيارة دفع رباعي حقيقية.
من جهة أخرى، لدينا لاند روفر ديفندر. على الرغم من أنهما مختلفان بشكل ساخر ولديهما طوائف نمطية مختلفة، إلا أنهما يعرفان كلاهما كسيارات دفع رباعي تناسب الطرق الوعرة ويتنافسان تحت نفس الفئة السعرية.
توجه ديفندر يميل أكثر نحو الجانب الفاخر مقارنة بسيارة دفع رباعي، وربما لا يكون الخيار الأول للأستراليين؛ إذ أنها سيارة مصممة للأوروبيين والبريطانيين.
لنقم بمقارنة مباشرة بين السيارتين ونرى أيهما الأفضل:
تويوتا لاند كروزر J70
تويوتا لاند كروزر J70، السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الشهيرة والمحبوبة بشكل استثنائي في فئة السيارات المخصصة للطرق الوعرة، وعلى الرغم من أنها ليست حديثة للغاية، إلا أنها لا تزال تستخدم نفس التصميم الذي كنا نراه في طراز J70 لعام 1970، ولكن هكذا تم تصميمها. إذا قمت بمقارنتها مع سيارات اليوم الحديثة، لن تكون قادرة على المنافسة من حيث التقنيات والتصميم، ولكن مع ذلك، لا يزال الناس مستعدون لدفع 169,000 درهم إماراتي للحصول على هذه السيارة.
كما ترى، هي ببساطة سيارة دفع رباعي بمحرك ديزل توربيني سعة 4.8 لتر—لا شيء فاخر. تستخدم إطار سلم ونظام تعليق بالزنبرك الورقي، وبالطبع، تحمل شعار تويوتا، وهو ما يعد نقطة بيعها الرئيسية.
في الإمارات العربية المتحدة، يتم شراء هذه السيارة بشكل رئيسي من قبل المستهلكين التجاريين مثل وكالات السفاري الصحراوي، شركات البناء، وشركات الشاحنات العاملة، أو أي مستهلكين آخرين يحتاجون إلى سيارة قوية للصحاري والطرق الوعرة. هؤلاء لا يحتاجون إلى أي ميزات فاخرة، بل إلى مركبة تدوم للأبد وتتمكن من مواجهة الظروف القاسية، ولهذا السبب لا يزال طراز J70 موجودًا في الإمارات؛ حتى أن المشترين الذين يرغبون في هذه السيارة مستعدون لدفع 169,000 درهم إماراتي.
لاند روفر ديفندر
ديفندر، هي السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات البريطانية الأكثر أصالة التي قد تراها على الإطلاق. يُطلق عليها اسم سيارة دفع رباعي، ولكننا نعتقد أنها سيارة دفع رباعي أوروبية وقد لا تكون مناسبة للعمل في صحاري الإمارات القاسية. هي أقرب إلى سيارة دفع رباعي فاخرة للعائلة مع بعض المزايا في الطرق الوعرة.
على عكس الـ J70 التي تتميز بالبساطة والقوة والمتانة، يعد ديفندر العكس تمامًا. إذا ذكرت أي ميزة فاخرة وتقنية عالية، ستجدها في ديفندر! وعلى عكس الـ J70، تتميز ديفندر أيضًا بجودة قيادة سلسة للغاية وبفضل هيكلها كسيارة SUV، يمكنك وضع عائلة كاملة في داخلها والقيام بجولات طويلة دون أي مشاكل.
تتمتع ديفندر بمحرك V6 سعة 3 لتر، وهو أكثر كفاءة من محرك تويوتا V8 سعة 4.8 لتر، حيث ينتج 264 حصانًا، بينما محرك تويوتا V8 ينتج فقط 89 حصانًا. وهذا يرجع بشكل رئيسي إلى أن محرك تويوتا يتميز بتصميم منخفض الإجهاد، مما يجعله يدوم لفترة طويلة (800,000 كم، دون مشاكل).
إليك مقارنة بين السيارتين بنسخة جدولية:
المواصفات
| المواصفة | لاند روفر ديفندر | تويوتا لاند كروزر 70 |
|---|---|---|
| المقصورة الداخلية | ||
| المقاعد | مقاعد من الجلد المحبب والنسيج المنسوج القوي | مقاعد من الفينيل في WorkMate؛ مقاعد قماشية مع أرضية من السجاد في GXL |
| المقاعد الأمامية | مقاعد أمامية قابلة للتعديل كهربائيًا بـ 12 وضعًا مع ذاكرة و مساند رأس يدوية بـ 2 اتجاه | |
| نظام الترفيه والمعلومات | شاشة لمس Pivi Pro بحجم 10 بوصات مع شاشة عرض تفاعلية للسائق | شاشة لمس 6.1 بوصة مع نظام ملاحة عبر الأقمار الصناعية |
| نظام الصوت | نظام صوت ميريديان™ بقوة 400 وات مع 10 مكبرات صوت ومضخم صوت | نظام صوت مكون من 2 مكبر صوت في WorkMate؛ 4 مكبرات صوت في Wagon |
| الميزات الإضافية | مرآة داخلية ClearSight | مكيف هواء |
| عجلة قيادة مدفأة | نوافذ كهربائية في GXL | |
| compartment في الكونسول الأمامي لحفظ المشروبات | قفل مركزي في GXL | |
| قابس كهربائي منزلي | ||
| المظهر الخارجي | ||
| العجلات | عجلات ألمنيوم بقياس 20 بوصة، تصميم 5098، 5 أشواك، لون فضي لامع | عجلات فولاذية بقياس 16 بوصة في WorkMate |
| عجلات ألمنيوم في GXL | ||
| الإضاءة | مصابيح أمامية LED Matrix مع DRL مميز | مصابيح أمامية LED |
| مصابيح ضباب أمامية | مصابيح نهارية | |
| مساعد الشعاع العالي التلقائي | مصابيح ضباب أمامية في GXL | |
| السقف | خيارات سقف متباينة | سقف بلون الهيكل القياسي |
| سقف بانورامي قابل للانزلاق؛ سقف قماشي قابل للطي | ||
| السلامة | ||
| مساعدة السائق | كاميرا محيطية 3D | نظام أمان تويوتا |
| مساعد النقطة العمياء | يشمل تنبيه مغادرة المسار، | |
| مراقب حركة المرور الخلفية | نظام أمان ما قبل الاصطدام | |
| مساعد البقاء في المسار | مساعد لافتات الطريق | |
| الفرامل الطارئة | مساعد السرعة المتكيف | |
| التعرف على لافتات المرور | ||
| القدرة على اجتياز المياه | مستشعرات اجتياز المياه | |
| السلامة الهيكلية | تعليق هوائي إلكتروني مع ديناميكيات تكيفية | هيكل صلب |
| بنية هيكل صلب | حزم جانبية ضد التسلل | |
| عمود توجيه قابل للانهيار | ||
| الأداء | ||
| نظام الدفع | الدفع الرباعي الكامل | 4WD مع تحكم نشط في الجر |
| استجابة التضاريس 2 مع استجابة قابلة للتخصيص | ||
| خيارات المحرك | 2.0L P300 i4 بنزين | 4.5L V8 توربو ديزل |
| 3.0L P400 i6 MHEV | 2.8L محرك ديزل توربو 4 أسطوانات | |
| 5.0L P525 V8 بنزين | ||
| نقل الحركة | ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 8 سرعات | ناقل حركة يدوي بـ 5 سرعات في V8 |
| ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 6 سرعات في 4 أسطوانات | ||
| قوة المحرك | حتى 525 حصان (P525 V8) | 151 كيلوواط (202 حصان) في V8 |
| 150 كيلوواط (201 حصان) في 4 أسطوانات | ||
| عزم الدوران | حتى 625 نيوتن متر (P525 V8) | 430 نيوتن متر في V8 |
| 500 نيوتن متر في 4 أسطوانات | ||
| قدرة السحب | حتى 3500 كجم | 3500 كجم |
| الميزات الإضافية | زجاج أمامي مدفأ | قفل التفاضل الأمامي والخلفي في GXL |
| استجابة تضاريس قابلة للتخصيص | ملحقات اختيارية مثل حزام فولاذي للحماية | |
| حزمة الطرق الوعرة الاختيارية | رافعة وحزام سحب |
أخبرنا برأيك حول هاتين السيارتين، واستمر في متابعة مدونة عرب ويلز للمزيد من المقارنات المستقبلية.