في العامين الماضيين، شهدنا تحول العديد من العلامات التجارية من محركات الاحتراق الكبيرة الأيقونية إلى منظومات الدفع الكهربائي. من بين الأمثلة على ذلك: هامر EV، ودودج لامبورغيني لانزادور، وفورد موستانغ Mach-E، وميني كوبر SE. والآن، قررت مرسيدس الانتقال بسيارتها الأيقونية متعددة الاستخدامات والمتينة “جي واجن” لتصبح كهربائية بالكامل، ونتيجة لذلك، لدينا “مرسيدس G 580” النسخة الكهربائية الكاملة من جي واجن.
الخبر الجيد هو أن مرسيدس لم تتوقف عن تصنيع نسخ محركات الاحتراق، إذ لا تزال تقدم نفس طرازات جي واجن بمحركات V8 وV12 الأيقونية. لنلقِ نظرة على كلا السيارتين لنساعدك على تحديد ما إذا كانت النسخة الكهربائية من جي واجن هي الخيار الأفضل، أم أن محرك الاحتراق التقليدي القوي سيظل هو الخيار الأكثر إثارة.
مرسيدس G580 الجديدة كليًا بتقنية EQ الكهربائية
هناك مقولة شهيرة تعني: “إذا كان الشيء يعمل بشكل جيد والناس راضين عنه، فلا داعي لتغييره أو تعديله بلا مبرر”. ولكن يبدو أن استراتيجيي المنتجات في مرسيدس قد قرروا اتخاذ مسار معاكس. فعلى مر السنين، كانت سيارة جي واجن تمثل رمزًا للمكانة الرفيعة بتصميمها الصندوقي الكبير، وقوتها الفائقة، وقدرتها الرائعة على الطرق الوعرة، مدعومة بمحركات V8 وV12 ضخمة.
وبعد مرور 40 عامًا على إطلاقها، تطورت هذه السيارة الصلبة لتصبح سيارة SUV كهربائية. هذه الخطوة تحمل مخاطرة كبيرة بحدوث “نتائج كارثية”، خاصةً إذا أخذنا بعين الاعتبار نظرة عشاق السيارات السلبية نحو السيارات الكهربائية. وتحديدًا بالنسبة لسيارة جي واجن، كانت محركات V8 وV12 الضخمة واحدة من أهم نقاط قوتها وأسباب جاذبيتها، والتي بالطبع اختفت في النسخة الكهربائية.
مرسيدس G63
ها هي الأسطورة الأصلية مرسيدس G63 التي لا تحتاج إلى تعريف. معروفة بتصميمها الصندوقي المتين، وقدراتها القوية على الطرق الوعرة، وتجربة قيادتها الفاخرة للغاية. ولحسن الحظ، لم تتوقف مرسيدس عن إنتاج هذه الأيقونة، ولا تزال متوفرة بخيار محرك بنزين V8 أو V12.
الداخلية، القيادة، والراحة
النسخة الكهربائية من جي واجن، بكونها كهربائية، تشبه غرفة ذات سكون دائم. لعدم وجود صوت محرك، قامت مرسيدس بإضافة مكبر صوت بجانب العادم ليحاكي صوت العادم، لكنه يبدو أشبه بمزيج بين صوت مركبة فضائية ومحرك ديزل.
أما نسخة البنزين، فهي أيضًا ممتازة في عزل الصوت داخل المقصورة، ولكن عند تجاوز 4000 دورة في الدقيقة، سيبدأ صوت المحرك بالتسلل قليلًا إلى الداخل، ولكنه ضئيل جدًا.
بطبيعة الحال، تتميز مقصورات السيارتين بجودة مرسيدس الرفيعة، حيث تنتمي السيارتان إلى الفئات العليا. كما هو متوقع، توفر كلتا النسختين مقصورة فاخرة وعالية التقنية. ولكن الشيء الوحيد الذي لا يعجبنا هو الأزرار الحساسة للمس في النسخة الكهربائية؛ حيث تعتبر الأزرار الميكانيكية في نسخة البنزين أكثر عملية وأسهل في الاستخدام.
توفر كلتا النسختين إضاءة محيطية ومقاعد جلدية فاخرة وناعمة تشعرك بالراحة وتدعمك من الجانبين. كما تحتوي المقصورة على نظام صوتي Burmester عالي الجودة مع صوت Dolby 7.1 وتقنية Hi-Fi.
وتتكون شبكات المكيف ومقابض الأبواب من سبائك الألمنيوم، بينما تم تغليف الكونسول الوسطي بألياف الكربون، وتم تغطية بقية لوحة القيادة والأبواب بجلد ألكانتارا الفاخر.
القوة والأداء
هنا تأتي القصة الرئيسية
في سيارة G63، ستجد محرك V8 سعة 4.0 لتر بتوين تيربو يولد قوة قصوى تصل إلى 580 حصانًا وعزم دوران يبلغ 850 نيوتن متر. يُضاف إلى هذا محرك هجين لدعم القوة، لكن هذا المحرك لا يوفر وضع القيادة الكهربائية فقط، كما هو الحال في سيارات مثل بريوس. ولتوزيع هذه القوة على العجلات، تأتي السيارة بناقل حركة CVT من 9 سرعات ونظام دفع كلي دائم، والذي تسميه مرسيدس 4Matic.
أما في النسخة الكهربائية، فتأتي بأربع محركات كهربائية، واحد لكل عجلة، تولد إجمالًا قوة 585 حصانًا وعزم دوران يصل إلى 1,164 نيوتن متر. يمكن التحكم بكل محرك بشكل مستقل، والميزة الأبرز لهذا النظام هي الـ “G-turn”، وهي مناورة تتيح للسيارة الدوران 360 درجة داخل نصف قطرها. ورغم أن هذه الميزة مصممة أساسًا للمواقف الوعرة التي تتطلب تغيير الاتجاه عندما تكون الطرق مسدودة، إلا أن العديد من الأشخاص يستعرضونها على منصات التواصل مثل إنستغرام وتيك توك لتحقيق الانتشار.
مقارنة مباشرة بين مرسيدس G 580 EQ ومرسيدس G 63
| المواصفات | مرسيدس G 580 EQ (الكهربائية) | مرسيدس G 63 (البنزين) |
|---|---|---|
| الهيكل | هيكل داعم ذاتي، مع إطار سلّم | هيكل داعم ذاتي، مع إطار سلّم |
| زاوية الوسط | زاوية 25.7 درجة | زاوية 25.7 درجة |
| قدرة تسلق الطرق الوعرة | قدرة تسلق بنسبة 100% | قدرة تسلق بنسبة 100% |
| القوة | 585 حصان | 580 حصان |
| عزم الدوران | 1,164 نيوتن متر (محرك كهربائي، عزم فوري) | 850 نيوتن متر |
| حجم المحرك | غير متوفر | 3,982 سي سي |
| البطارية | 116 كيلوواط ساعة | غير متوفر |
| المدى | 460 كم (حسب EAER) | غير متوفر |
| كفاءة استهلاك الوقود | غير متوفر | 3.2 كم/لتر |
| مدة الشحن | 11 ساعة على شاحن عادي وأقل من 30 دقيقة للشحن من 10% الى 80% عبر الشاحن السريع | غير متوفر |
| المقصورة الداخلية | جلد بالكامل، كونسول من ألياف الكربون، ومقابض من سبائك الألمنيوم | جلد بالكامل، كونسول من ألياف الكربون، ومقابض من سبائك الألمنيوم |
| أزرار التحكم على المقود | حساسة للمس | أزرار ميكانيكية من الألمنيوم |
| نظام الصوت | 15 مكبر صوت، نظام Burmester بقدرة 560 واط | 15 مكبر صوت، نظام Burmester بقدرة 560 واط |
| تقنية الصوت | صوت محيطي Dolby 7.1 | صوت محيطي Dolby 7.1 |
| نظام الترفيه | شاشة IPS فائقة الوضوح بحجم 12.3 بوصة وبدقة 4K | شاشة IPS فائقة الوضوح بحجم 12.3 بوصة وبدقة 4K |
| المصابيح الأمامية | مصابيح إسقاطية بتقنية الذكاء الاصطناعي لضبط الضوء | مصابيح إسقاطية بتقنية الذكاء الاصطناعي لضبط الضو |